Kolkata Underwater Metro: ভারতের প্রথম জলের নীচে মেট্রো চালু হল কলকাতাতে। জানুন সমস্ত অজানা তথ্য।

Kolkata Underwater Metro  6 মার্চ, 2024-এ উদ্বোধন করা হয়। জানুন এই মেট্রোর খরচ, কাঠামো, কীভাবে মেট্রোতে চড়বেন? কত টাকা খরচ হবে? 

Kolkata Underwater Metro

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রো, ভারতের প্রথম, দেশের পরিকাঠামো উন্নয়নে একটি উল্লেখযোগ্য অর্জন৷ কলকাতার জলের নীচে মেট্রো ভারতের প্রথম মেট্রো পরিষেবা যা নদীর তলদেশে চলে। এটি পূর্ব-পশ্চিম মেট্রো করিডোরের অংশ যা পশ্চিমবঙ্গের দুটি প্রধান শহর হাওড়া এবং সল্টলেককে সংযুক্ত করে। এখানে এই প্রকল্প সম্পর্কে কিছু বিবরণ আছে:

• জলের নীচে মেট্রো কলকাতা মেট্রোর পূর্ব-পশ্চিম করিডোরের হাওড়া ময়দান-এসপ্ল্যানেড অংশের অংশ।
• মেট্রো পরিষেবা পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের রাজধানী হাওড়া এবং সল্টলেকের যমজ শহরকে সংযুক্ত করে।
• হাওড়া মেট্রো স্টেশন, যা এই জলের নীচের বিস্ময়ের অংশ, এটি দেশের গভীরতম মেট্রো স্টেশন।
• মেট্রো হুগলি নদীর তলদেশে 16.6 কিলোমিটার দূরত্ব জুড়ে।
• এটি হুগলির নীচে 520-মিটার প্রসারিত মাত্র 45 সেকেন্ডে ।
• জলের নীচে মেট্রোটি 6 মার্চ, 2024-এ প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি উদ্বোধন করেছিলেন। তিনি কিছু স্কুল ছাত্রদের সাথে জলের নীচে মেট্রোতে চড়েছিলেন এবং তাদের সাথে আলাপচারিতা করেছিলেন।
• টেলিকম অপারেটর Vodafone Idea (Vi) পূর্ব-পশ্চিম মেট্রো করিডোর রুট জুড়ে নেটওয়ার্ক অবকাঠামো স্থাপনের কাজ সম্পন্ন করেছে।
• এই প্রকল্পটি প্রকৌশলী দক্ষতার একটি প্রমাণ এবং ভারতের মেট্রো পরিকাঠামোতে একটি ঐতিহাসিক অগ্রগতি চিহ্নিত করে৷
• জলের নীচে মেট্রো হুগলি নদীর তলদেশে মাত্র 45 সেকেন্ডে 520 মিটার দূরত্ব অতিক্রম করে।
• জলের নীচে মেট্রোতে দেশের গভীরতম মেট্রো স্টেশন, হাওড়া, ভূপৃষ্ঠ থেকে 33 মিটার নীচে অবস্থিত।
• জলের নীচে মেট্রো একটি যুগান্তকারী প্রকল্প যা দেশের অবকাঠামো উন্নয়ন এবং প্রকৌশল দক্ষতা প্রদর্শন করে।
• জলের নীচে মেট্রো ট্রাফিক জ্যাম লাঘব করবে এবং এই অঞ্চলে সংযোগ উন্নত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কলকাতার জলের নীচে মেট্রো: ভারতের প্রথম মেট্রো পরিষেবা

কলকাতার জলের নীচে মেট্রো সম্পর্কে আরও বিশদ রয়েছে:

নির্মাণ এবং প্রযুক্তি: টুইন টানেল সিস্টেমটি আর্থ প্রেসার ব্যালেন্সিং টানেল বোরিং মেশিন দ্বারা কার্যকর করা হয়েছিল। নদীর ওপারে টানেলটি 66 দিনে নির্মিত হয়েছিল। মেট্রো লাইন একটি যোগাযোগ-ভিত্তিক ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থাও রয়েছে।

চ্যালেঞ্জ: প্রকল্পটি প্রযুক্তিগত জটিলতা, পরিবেশগত উদ্বেগ এবং লজিস্টিক সমস্যা সহ অসংখ্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছে। হাইড্রোজিওলজিকাল অবস্থা ছিল অপ্রত্যাশিত এবং পরিবর্তনশীল প্রকৃতির সাথে একটি বসতি-প্রবণ সংবেদনশীল । বিস্ময় এড়াতে, নদীর চারটি বোরহোল মাটির অবস্থার জন্য অধ্যয়ন করা হয়েছিল।

ঐতিহাসিক তাৎপর্য: কলকাতায় একটি জলের নীচে মেট্রোর ধারণাটি 1980 এর দশকে যখন কলকাতা মেট্রো রেল কর্পোরেশন লিমিটেড (KMRCL) ধারণাটি প্রস্তাব করেছিল। ভারতীয় বংশোদ্ভূত একজন ব্রিটিশ প্রকৌশলী স্যার হারলে ডালরিম্পল-হে কলকাতা এবং হাওড়ার মধ্যে নদীর তলদেশে রেললাইনের প্রস্তাব দেওয়ার পর থেকে 100 বছরেরও বেশি সময় পরে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়৷

প্রভাব: এই পূর্ব-পশ্চিম মেট্রোর সূচনা রাস্তার যানজট কমাতে সাহায্য করবে এবং নির্বিঘ্ন, সহজ এবং আরামদায়ক সংযোগ প্রদান করবে। এটি হুগলি, হাওড়া এবং মেদিনীপুরের পাশাপাশি অন্যান্য রাজ্য থেকে আগত লোকেদের উপকৃত হবে বলে আশা করা হচ্ছে যারা হাওড়া রেলস্টেশনে নামার পরে মেট্রো পরিষেবা পেয়ে প্রচুর উপকৃত হবে।

ভবিষ্যৎ পরিকল্পনা: এসপ্ল্যানেড এবং শিয়ালদহের মধ্যবর্তী অংশটি এখনও নির্মাণাধীন থাকা অবস্থায়, সল্টলেক সেক্টর V থেকে শিয়ালদহ পর্যন্ত অপারেশনাল প্রসারিত কাজ চলছে। কলকাতা মেট্রো জুন বা জুলাই মাসে সল্টলেক সেক্টর V এবং হাওড়া ময়দানের মধ্যে সম্পূর্ণ পূর্ব-পশ্চিম রুট চালু করার পরিকল্পনা করছে।

• জলের নীচে মেট্রো টানেলটি টানেল বোরিং মেশিন (TBM) নামে একটি বিশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, যা মাটি খনন করে এবং টানেল তৈরির জন্য কংক্রিট অংশ স্থাপন করে।
• জলের নীচে মেট্রো টানেলটি ভূমিকম্প, বন্যা এবং অন্যান্য প্রাকৃতিক দুর্যোগ সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য এটিতে একটি অগ্নি সনাক্তকরণ এবং দমন ব্যবস্থা এবং একটি জরুরি স্থানান্তর ব্যবস্থা রয়েছে।
• জলের নীচে মেট্রো প্রকল্পটি প্রথম 1971 সালে কল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু জমি অধিগ্রহণ, পরিবেশগত ছাড়পত্র, তহবিল এবং প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে বেশ কিছু বিলম্ব এবং চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছিল। পাঁচ দশকেরও বেশি সময় পর অবশেষে এটি 2024 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।
• জলের নীচে মেট্রো প্রতিদিন 10 লক্ষেরও বেশি যাত্রীকে উপকৃত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ভ্রমণের সময়, জ্বালানী খরচ এবং কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করবে। এটি এই অঞ্চলের পর্যটন ও অর্থনীতিকেও চাঙ্গা করবে।

ভারতের অন্য কোন শহরে কি জলের নিচে মেট্রো আছে?

এখন পর্যন্ত, কলকাতাই ভারতের একমাত্র শহর যেখানে জলের নিচে মেট্রো চালু আছে। এই ইঞ্জিনিয়ারিং বিস্ময়, যা পূর্ব-পশ্চিম মেট্রো করিডোরের অংশ, হুগলি নদীর তলদেশ দিয়ে গেছে। একটি জলের নীচে মেট্রোর ধারণাটি 1920 এর দশকে প্রথম প্রস্তাব করা হয়েছিল, এবং এটির উপলব্ধি ভারতের অবকাঠামোগত উন্নয়নে একটি উল্লেখযোগ্য মাইলফলক চিহ্নিত করে। যাইহোক, নগরায়নের অগ্রগতি এবং দক্ষ পাবলিক ট্রান্সপোর্টের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধির সাথে সাথে অন্যান্য শহরগুলি ভবিষ্যতে অনুরূপ প্রকল্পগুলি বিবেচনা করতে পারে। 

Read Also…

• চন্দ্রযান ৩ পরে আজ চাঁদে অবতরণ জাপানের ‘SLIM’ মহাকাশযান
• আদিত্য এল-১ লঞ্চের দিন ইসরো প্রধান এস সোমনাথের ক্যান্সার ধরা পড়ে…

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রোর ক্ষমতা কত?

কলকাতার জলের নীচে মেট্রো প্রতিদিন ৫০,০০০ এর বেশি যাত্রীর সংখ্যা সহ যথেষ্ট সংখ্যক যাত্রীকে পূরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। পুরো লাইনটি খুলে গেলে এই ক্ষমতা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। মেট্রো সিস্টেম বর্তমানে চারটি ট্রেন পরিচালনা করে, যা যাত্রীদের দক্ষ এবং ঘন ঘন পরিষেবা প্রদান করে। 

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রো কতগুলো স্টেশন আছে?

জলের নিচের মেট্রো রুটে ছয়টি স্টেশন রয়েছে, যা হল:

• হাওড়া ময়দান

• হাওড়া

• মহাকরণ

• এসপ্ল্যানেড

• শিয়ালদহ

• সল্টলেক সেক্টর V

প্রথম তিনটি স্টেশন আন্ডারগ্রাউন্ড, আর শেষ তিনটি এলিভেটেড। হাওড়া স্টেশনটি দেশের গভীরতম মেট্রো স্টেশন, ভূপৃষ্ঠের 33 মিটার নীচে অবস্থিত। মহাকরণ স্টেশনটি BBD Bagh নামেও পরিচিত। এসপ্ল্যানেড স্টেশন হল উত্তর-দক্ষিণ এবং পূর্ব-পশ্চিম করিডোরগুলির ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন। শিয়ালদহ স্টেশন ভারতের ব্যস্ততম রেলওয়ে স্টেশনগুলির মধ্যে একটি। সল্টলেক সেক্টর V স্টেশন হল পূর্ব-পশ্চিম করিডোরের টার্মিনাল স্টেশন।

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রো: নির্মাণ কাজ শুরু এবং শেষ হয় কখন?

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রো নির্মাণ 2009 সালে শুরু হয়েছিল এবং 2024 সালে শেষ হয়েছিল। বিভিন্ন চ্যালেঞ্জ এবং বিলম্বের কারণে প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করতে পাঁচ দশকেরও বেশি সময় লেগেছিল। জলের নীচে মেট্রোটি প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি 6 মার্চ, 2024-এ উদ্বোধন করেছিলেন।

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রো: জলের কত গভীরে যায়?

জলের নীচে মেট্রো টানেলটি হুগলি নদীর জলস্তরের থেকে 32 মিটার গভীরে চলে গেছে। এটি এটিকে দেশের গভীরতম মেট্রো টানেল করে তোলে। টানেলটি মাত্র ৪৫ সেকেন্ডে নদীর তলদেশে ৫২০ মিটার দূরত্ব অতিক্রম করে। টানেলটি টানেল বোরিং মেশিন (TBM) নামে একটি বিশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল, যা মাটি খনন করে এবং কংক্রিটের অংশগুলি স্থাপন করে টানেল তৈরি করে। টানেলটি ভূমিকম্প, বন্যা এবং অন্যান্য প্রাকৃতিক দুর্যোগ সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি কোনো শক্তিশালী নদীর নিচে ভারতের প্রথম মেট্রো লাইন এবং প্রকৌশলের একটি অসাধারণ কৃতিত্ব।

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রো: প্রকল্পের খরচ কত?

খবরে বলা হয়েছে, কলকাতার জলের নীচে মেট্রো প্রকল্পের খরচ 4,965 কোটি টাকা। এর মধ্যে রয়েছে 10.8 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ টানেল, 520 মিটার নদীর নিচের অংশ এবং রুট বরাবর ছয়টি স্টেশন নির্মাণ। প্রকল্পটি শহরের লক্ষ লক্ষ যাত্রী এবং পর্যটকদের উপকৃত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রো পয়েন্টে নদীর গভীরতা কত?

হুগলি নদীর সর্বোচ্চ গভীরতা 117 মিটার। জলের নিচের মেট্রো টানেলটি যে বিন্দুতে চলে গেছে সেখানে নদীর গভীরতা প্রায় ৩০ মিটার। এটি এখনও বেশ চিত্তাকর্ষক, এই বিবেচনায় যে টানেলটি মাত্র 45 সেকেন্ডে নদীর তলদেশে 520 মিটার দূরত্ব জুড়েছে।

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রো: প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী কে ছিলেন?

কলকাতার জলের নীচে মেট্রো প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী ছিলেন পরশুরাম সিং। তিনি 10.8 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ টানেল, 520 মিটার নদীর নিচের অংশ এবং রুট বরাবর ছয়টি স্টেশন নির্মাণের তত্ত্বাবধানের জন্য দায়িত্বে ছিলেন। তিনি বলেন, নদীর তলদেশে ভারতের প্রথম মেট্রো পাওয়ার গৌরব পেয়েছে কলকাতা।

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রো: প্রকল্পের স্থপতি কে ছিলেন?

কলকাতার জলের নীচে মেট্রো প্রকল্পের স্থপতি ছিলেন রাজীব দাতানি। তিনি অ্যাটকিন্সের একজন সিনিয়র সহযোগী, একটি নেতৃস্থানীয় ডিজাইন ফার্ম যেটি প্রকল্প এ সহযোগিতা করেছে। তিনি বলেছিলেন যে প্রকল্পটি একটি অনন্য চ্যালেঞ্জ এবং টানেলিং এবং শহুরে নকশায় ফার্মের দক্ষতা প্রদর্শনের একটি সুযোগ।

আমি কিভাবে কলকাতা জলের নীচে মেট্রো যাত্রা করতে পারি?

কলকাতা জলের নীচে মেট্রোতে যাত্রা করার জন্য, আপনাকে রুটের ছয়টি স্টেশনের যেকোনো একটি থেকে টিকিট কিনতে হবে। টিকিটের দাম ভ্রমণ করা দূরত্বের উপর নির্ভর করে। মেট্রো হুগলি নদীর তলদেশে ১৬.৬ কিমি জুড়ে, হাওড়া এবং সল্টলেককে সংযুক্ত করে। জলের নিচের অংশটি 520 মিটার দীর্ঘ এবং অতিক্রম করতে মাত্র 45 সেকেন্ড সময় নেয়। আপনি নীল আলোর আলোকসজ্জা এবং নদীর তলদেশে ভ্রমণের অনন্য অভিজ্ঞতা উপভোগ করতে পারেন। 

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রোর সময় কত লাগে?

কলকাতার জলের নীচে মেট্রোর সময় এখনও পুরোপুরি জানা যায়নি। রেল বিভাগ শীঘ্রই কলকাতা জলের নীচে মেট্রো ট্রেনের অফিসিয়াল সময় ঘোষণা করবে বলে আশা করা হচ্ছে। যাইহোক, কিছু সূত্র পরামর্শ দেয় যে মেট্রো পরিষেবা 15 মিনিট এর ফ্রিকোয়েন্সি সহ সকাল 8 টা থেকে রাত 8 টা পর্যন্ত চলবে। হাওড়া ময়দান, হাওড়া, মহাকরণ, এসপ্ল্যানেড, শিয়ালদহ এবং সল্টলেক সেক্টর V নামে এই রুটের ছয়টি স্টেশন কভার করবে মেট্রো।

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রো: হাওড়া ময়দান থেকে সল্টলেক সেক্টর V যেতে কত সময় লাগে?

হাওড়া ময়দান থেকে সল্টলেক সেক্টর V পর্যন্ত জলের নীচে মেট্রোতে ভ্রমণের সময় প্রায় 35 মিনিট। মেট্রো হুগলি নদীর তলদেশে ১৬.৬ কিমি দূরত্ব জুড়ে, যার ফ্রিকোয়েন্সি ১৫ মিনিট। হাওড়া ময়দান, হাওড়া, মহাকরণ, এসপ্ল্যানেড, শিয়ালদহ এবং সল্টলেক সেক্টর V নামে রুটের ছয়টি স্টেশনে মেট্রো থামবে। আপনি মেট্রোতে ভ্রমণ করার সময় নদী এবং শহরের নৈসর্গিক দৃশ্য উপভোগ করতে পারেন।

কলকাতায় জলের নীচে মেট্রো: হাওড়া থেকে সল্টলেকের পুরো পথটি কত দীর্ঘ?

হাওড়া থেকে জলের নীচে মেট্রোর মাধ্যমে সল্টলেকের পুরো পথটি 16.6 কিলোমিটার দীর্ঘ। এর মধ্যে 10.8 কিমি ভূগর্ভে চলে, যার মধ্যে 520 মিটার প্রসারিত হুগলি নদীর এর নীচে রয়েছে। বাকিটা মাটির উপরে, পথের ছয়টি স্টেশন কভার করে। মেট্রো পরিষেবা যমজ শহরের মধ্যে ভ্রমণের সময় এবং যানজট কমিয়ে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

🚨 PM Modi will inaugurate India's first underwater metro rail service today in Kolkata. pic.twitter.com/JyDLb1ZMax

— Indian Tech & Infra (@IndianTechGuide) March 6, 2024